北海道の振り子特急

広い北海道は電化が困難で、最高速130km/hの
強力な振り子式ディーゼル特急が投入されています

2007年末現在で、JR 北海道には3種類の振り子特急（スーパー特急）が走っています。デビュー順に記すと、次のようになります。

Tilt261(2008/10/31/札幌駅）

　この3系統の簡単な見分け方は、運転席の下の横側面の文字の他に、ドアの窓に黄色い線があるのがTilt261（スーパー宗谷）、オレンジがFURICO283とTilt261（スーパーとかち）、色が無くて緑色だけなのはFURICO281です。

　左写真のTilt261の文字の下の帯には"Active Air Suspension System"と書いてあります。

FURICO281(2003/2/26/函館駅）

　2002年から281系は"FURICO281と愛称が変更され、先頭車の表記も変わりました。

　2003年2月21日にＮＨＫの北海道スペシャルで、振り子特急の開発秘話が放送されました。細かい雪との戦いだったようです。スーパー北斗は、直線で130km/h、カーブで85km/hの速度を出し、平均速度106.8km/hは、在来線最速だったそうです。

　函館に勤務している頃は、スーパー北斗が出来て札幌函館間で3時間をきるまでは、専ら飛行機を使っていました。2000年の有珠山の噴火の影響によるダイヤ改正で、3時間で走るのはスーパー北斗17号（下り）だけになってしまいました。

2004年NHK大河ドラマ「新撰組！」の宣伝塗装 （FURICO281／2004年2月3日／函館駅）

　2000年秋、1週間の間にこの3特急全部に乗ったことがあります。残念ながら全部夜行で、景色は見れませんでしたが。
　内装やトイレ、喫煙コーナーの有無（ＪＲ北海道では、受動喫煙防止のため、道内の特急列車の全面禁煙化を、2006年3月18 日(土)に実施しました）などの違いがありますが、共に最高速は 130km/h で、並走する乗用車を追い越して走るのは快感です。


　なお、札幌旭川間のスーパーカムイや函館八戸間のスーパー白鳥ーは電車特急で、振り子ではありません。
　また、石北線の振り子化の予定はないようです。

　振り子特急や多くの素敵な鉄道写真を、相互リンクの 北海道の鉄道写真館 で見ることが出来ます。列車の解説もあります。

　2000年の有珠山の噴火に伴って、一時期特急が倶知安回り（山線）になりました。その時の、羊蹄山を背景にスーパー北斗が走る写真が「旅と鉄道No.125『北海道2000夏』」（鉄道ジャーナル社、980円）に載っていました。普通ならあり得ない、珍しい貴重な光景です。

振り子とは

　「振り子」とは、曲線を通過するさい、台車の空気ばねを膨張させて車体を傾ける装置をいいます。
　もともとカーブでの線路はある程度傾いていますが、自分から更に傾ける訳です。

　「振子式特急気動車は、あらかじめカーブの位置や形状などの路線データをコンピュータが記憶しカーブの手前から徐々に車体を内側に傾斜（最大5度）させて高速走行を可能にした」（JR 北海道函館支社ホームページより引用）

　振り子特急が本州でデビューした昔、車掌さんがホームで吐いた、という話を聞いたことがあります。
　今は動きは改良されましたが、かなり傾きますので、車酔いする人は要注意です。

各車両の特徴など

FURICO281


　少しぶれてしまったのは揺れのせい？古いけど、この車両が一番シックです。

東室蘭まで後170km（2008年2月19日）

　2005年に気付いたのですが、車内の電光案内表示板にデジタル時計が無くなってしまいました。これは乗客には不親切な合理化です。時間を知るのにいちいち腕時計を見なくてはなりません。
　2007年10月1日以来、10kmきざみに次の駅までの距離が表示されるようになりました。これはスーパー北斗で最長の「東室蘭まで、あと170km」（スーパー北斗17号）です。時速120kmで計算すると10kmは5分になります。

FURICO283

スーパーおおぞら（2007年5月23日／釧路駅）

　2001年7月1日から札幌釧路間はすべて「スーパーおおぞら」化されました。
　それ以前は、振り子でない「おおぞら」と「スーパーおおぞら」で1時間半の所要時間の差が出ることがありました。
　それで、乗るんだったら、スーパー特急（振り子特急）ですね、と勧めていました。

スーパーおおぞらの車内案内

　スーパーおおぞらの車内案内では時々、現在地を小さい列車の絵が表示します。
　これはビジュアル的に有効です。

グリーン車の肘掛けのスィッチ（2007年5月20日）

　スーパーおおぞらのグリーン車の座席は、シートを倒したり、レッグレストの上げ下げが電動式で、肘掛けにスィッチがまとめられています。
　初期には窓のカーテンが電動式の車体もありましたが、合理化？で消えました。
　また、FURICO281 と違って、グリーン車の一人掛け席には PC 用のコンセントが付いています。

TILT261

スーパー宗谷（2003年10月5日）

　2003年10月5日17時22分札幌発の特急スーパー宗谷３号で、稚内に行きました。
　この列車は、他の振り子特急と違って「簡易式振り子」と言われています。傾いて走るのも、名寄市までで、それ以後（線路が弱いため）は普通の特急となります。

　デンマーク国鉄と共同デザインで、グリーン車は人造レザー張りシート、木目調の肘掛です。壁にはPC用の電源があります。
　普通車は車両ごとにシートの色が違います。
　良いことばかりではなくて、普段は4両編成で、普通車には足を乗せる装置？が付いていません。グリーン車も3列9席しかありません。
　FURICO283 には、一人掛け側に交流電源が付いていますが、この車両には二人掛け側にも電源があります。